Co z Koleją Dużych Prędkości dla Włocławka? Poseł Piotr Kowal dostał odpowiedź ministerstwa

Poseł Piotr Kowal upomniał się o miejsce Włocławka w planowanej sieci Kolei Dużych Prędkości. W interpelacji do Ministerstwa Infrastruktury postawił siedem konkretnych pytań dotyczących przyszłości miasta, przebiegu nowych linii oraz analiz stojących za kolejowymi planami państwa. Resort odpowiedział: Włocławek pozostaje w Zintegrowanej Sieci Kolejowej i ma mieć dostęp do KDP, choć nie wszystkie wątpliwości zostały rozwiane. Kowal zapowiada, że na tej odpowiedzi swoich działań nie zakończy.

Włocławek pozostaje w planach Zintegrowanej Sieci Kolejowej i ma mieć dostęp do Kolei Dużych Prędkości. Tak wynika z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na interpelację posła Piotra Kowala. Dokument przynosi ważne dla miasta deklaracje, ale pokazuje też różnicę między „KDP przez Włocławek” a „dostępem Włocławka do KDP”.

Interpelacja nr 18041 wpłynęła 24 czerwca 2026 roku. Jej autorem był Piotr Kowal, poseł na Sejm RP i wiceprzewodniczący Komisji Infrastruktury. Parlamentarzysta pytał o miejsce Włocławka w nowej koncepcji Zintegrowanej Sieci Kolejowej, prognozy ruchu, analizy kosztów i korzyści oraz konsultacje z samorządem.

Punktem wyjścia była obawa, że znaczenie miasta w nowym układzie kolejowym może być słabsze niż we wcześniejszych planach.

„W tym kontekście niepokój budzi fakt, że w nowej koncepcji Włocławek nie został przewidziany jako jeden z głównych węzłów planowanej sieci kolejowej” – napisał Piotr Kowal, poseł na Sejm RP i wiceprzewodniczący Komisji Infrastruktury.

Poseł postawił resortowi siedem pytań. Pytał m.in. o przesłanki zmian, prognozowane potoki pasażerskie i wyniki analiz ekonomicznych.

Jedno z pytań dotyczyło wprost tego, dlaczego Włocławek nie otrzymał roli węzła magistralnego.

„Dlaczego w prezentowanej koncepcji Zintegrowanej Sieci Kolejowej nie przewidziano dla Włocławka roli węzła magistralnego” – pytał Kowal.

W interpelacji mocno akcentował też gospodarcze znaczenie miasta i oczekiwania mieszkańców dotyczące lepszej dostępności transportowej.

„Włocławek zasługuje na pełnoprawne miejsce w krajowej sieci transportowej” – podkreślił poseł.

Odpowiedź ministerstwa z 6 sierpnia 2026 roku przyniosła kilka istotnych rozstrzygnięć.

Najważniejsze zdanie pojawia się już na początku odpowiedzi.

„Włocławek został uwzględniony jako część kluczowego połączenia Warszawa-Gdańsk w ciągu Centralnej Magistrali Kolejowej - Północ” – przekazało Ministerstwo Infrastruktury.

Resort dodał też:

„W odniesieniu do przebiegu nowych linii kolejowych w otoczeniu Włocławka nie doszło zatem do odejścia od wcześniejszych założeń.”

To oznacza, że ministerstwo nie podzieliło wprost obawy, że Włocławek został odsunięty od planowanej sieci.

Resort zapowiada jednocześnie, że planowany układ ma umożliwić szybkie i bezpośrednie połączenia z Włocławka.

W odpowiedzi czytamy:

„Rozwiązanie to ma umożliwić połączenie miasta szybką koleją z nowym lotniskiem krajowym, Trójmiastem i Toruniem, a także uwzględnienie w rozkładzie jazdy szybkich, bezpośrednich połączeń z Włocławka i Płocka do Warszawy, Łodzi, Torunia, Gdańska oraz innych dużych ośrodków miejskich.”

Sformułowanie „ma umożliwić” jest tutaj ważne. Mowa o zakładanym efekcie projektowanego układu, a nie o gotowym rozkładzie jazdy.

Ministerstwo odniosło się również do przygotowywanego połączenia Płock-Włocławek.

„Przebieg przygotowywanego odcinka Płock-Włocławek pozostaje bez zmian względem wybranego wariantu inwestorskiego” – czytamy w odpowiedzi.

To jedna z najbardziej konkretnych informacji w całym dokumencie.

Resort wskazał również, że podstawą opracowania STEŚ dla tego odcinka była wcześniejsza „koncepcja szprych”.

W praktyce oznacza to, że odcinek Płock-Włocławek pozostaje elementem przygotowywanych rozwiązań.

Odpowiedź resortu jest szczególnie interesująca w zestawieniu z pytaniem Kowala o brak węzła magistralnego.

Ministerstwo nie nazwało Włocławka węzłem magistralnym. Użyło innego określenia.

„W wariancie rekomendowanym w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej przewidziano dla Włocławka rolę kluczowego węzła przesiadkowego o charakterze subregionalnym, przy uwzględnieniu istotnego potencjału wzrostu gospodarczego miasta.”

To daje Włocławkowi ważne miejsce w planowanym systemie. Resort zapowiedział też utworzenie w mieście hubu multimodalnego.

„W ramach rozwoju infrastruktury punktowej założono utworzenie we Włocławku hubu multimodalnego integrującego różne środki transportu, planowaną infrastrukturę Kolei Dużych Prędkości oraz istniejącą sieć kolejową.”

Najprostsza odpowiedź brzmi: Włocławek jest uwzględniony w rekomendowanym wariancie Zintegrowanej Sieci Kolejowej i ma otrzymać dostęp do KDP.

Dokument mówi o łącznicach, wykorzystaniu istniejącej infrastruktury, projektowanej linii nr 50, bezpośrednich połączeniach oraz funkcji kluczowego węzła przesiadkowego o charakterze subregionalnym.

Interpelacja Piotra Kowala sprawiła, że resort musiał oficjalnie odnieść się do miejsca Włocławka w planowanej sieci i odpowiedzieć na konkretne pytania dotyczące miasta.

Nie wszystkie wątpliwości zostały zamknięte. Część danych pozostaje niejawna, a niektóre inwestycje wymagają dalszych analiz.

Jedno jest jednak zapisane w ministerialnej odpowiedzi wprost: Włocławek pozostaje w kolejowych planach państwa i ma być powiązany z systemem Kolei Dużych Prędkości.

To jednak nie koniec działań w tej sprawie. Poseł Piotr Kowal zapowiada dalsze zabiegi o jak najlepsze rozwiązania kolejowe dla Włocławka i całego regionu. Przygotowuje już kolejne pismo do Ministerstwa Infrastruktury oraz planuje następne spotkania poświęcone Kolei Dużych Prędkości. Jak podkreśla, zależy mu przede wszystkim na konkretnych odpowiedziach i rozwiązaniach, które realnie wzmocnią pozycję Włocławka na kolejowej mapie Polski i będą korzystne dla mieszkańców całego regionu.