Bulwary we Włocławku mocno się zmienią. Rondo to dopiero początek nowych planów

Prace przy Bulwarach we Włocławku rozszerzą się o nowe elementy, takie jak rondo czy monitoring miejski. Koszty inwestycji wzrosną nawet o połowę, a termin zakończenia przesunie się po 11 grudnia 2026 roku. Szczegóły i planowane zmiany przedstawia Miejski Zarząd Dróg i Zieleni.

Przedłużenie Bulwarów we Włocławku będzie miało szerszy zakres, niż wynikało z pierwotnej dokumentacji. Po pytaniach mieszkańców zwróciliśmy się do Miejskiego Zarządu Dróg i Zieleni o szczegóły. Z odpowiedzi wynika, że projektant pracuje nad dokumentacją zamienną obejmującą m.in. rondo, drogę w kierunku „Szkutni”, miejsca parkingowe oraz monitoring miejski.

Zmieni się także koszt inwestycji. Wartość umowy wynosi obecnie 9 475 380,18 zł brutto, a MZDiZ wskazuje, że dodatkowe roboty mogą podnieść koszt nawet o prawie 50 proc. pierwotnej wartości umowy. Wiadomo też, że obowiązujący obecnie termin zakończenia robót, czyli 11 grudnia 2026 roku, będzie musiał zostać wydłużony.

Na placu budowy realizowany jest obecnie odcinek od ul. Ogniowej do ul. Barskiej. To zakres objęty pierwotną dokumentacją projektową.

Jednocześnie przygotowywana jest dokumentacja zamienna. Ma być opracowana do 30 listopada 2026 roku.

Część nowych rozwiązań wynika z wniosków mieszkańców zgłoszonych podczas konsultacji społecznych.

Jednym z najważniejszych elementów jest projektowane rondo u zbiegu budowanej ulicy z ulicami Płocką i Barską.

MZDiZ informuje również o planowanym dalszym przebiegu drogi.

Planowane jest jej przedłużenie wzdłuż brzegu Wisły w kierunku projektowanych budynków Nadwiślańskiego Centrum Dziedzictwa „Szkutnia”.

Ten odcinek nie ma mieć bezpośredniego połączenia z ul. Płocką.

Połączenie z Płocką ma zapewnić projektowane rondo u zbiegu budowanej ulicy z ulicami Płocką i Barską.

To ważne rozróżnienie: obecnie wykonywane są roboty na odcinku Ogniowa–Barska, natomiast dalsze rozwiązania znajdują się na etapie przygotowywania dokumentacji zamiennej.

Pierwotna wartość umowy wynosiła 8 436 380,52 zł brutto. Obecnie, zgodnie z informacją przekazaną przez MZDiZ, jest to 9 475 380,18 zł brutto.

Na tym koszt może się nie zatrzymać.

Według MZDiZ dodatkowe roboty mogą zwiększyć wydatki nawet o prawie 50 proc. pierwotnej wartości umowy.

Nie oznacza to jednak, że taki wzrost jest już przesądzony. Ostateczny koszt będzie zależał od zakresu robót wynikających z dokumentacji zamiennej.

MZDiZ informuje, że dodatkowe prace mają być w całości finansowane z funduszy szwajcarskich oraz budżetu państwa.

Obecnie termin realizacji robót przypada na 11 grudnia 2026 roku.

MZDiZ jednoznacznie wskazuje jednak, że wykonanie dodatkowych prac ujętych w przygotowywanej dokumentacji zamiennej spowoduje konieczność dalszego wydłużenia terminu.

Na razie nie ma nowej daty zakończenia inwestycji.

Jej ustalenie będzie zależało od terminu uzyskania i uostatecznienia się zamiennej decyzji ZRID.

Wcześniejsze przesunięcie harmonogramu miało związek z sytuacją, która pojawiła się na części terenu inwestycji.

27 kwietnia 2026 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Bydgoszczy wydał decyzję ustalającą plan remediacji historycznego zanieczyszczenia powierzchni ziemi.

Według MZDiZ problem dotyczył działek znajdujących się na odcinku o długości około jednej trzeciej całej budowanej drogi.

Konieczne stało się usunięcie, wywiezienie i utylizacja zanieczyszczonego gruntu i gleby.

Prace te wymagają udziału specjalistycznych firm i nadzoru. W ich trakcie oraz po zakończeniu pobierane są próbki, które trafiają do badań laboratoryjnych.

O tę kwestię pytali mieszkańcy, zwracając uwagę na mniejszą aktywność na placu budowy.

MZDiZ wyjaśnia, że wynikało to z konieczności zorganizowania prac związanych z remediacją.

Trzeba było zapewnić wyspecjalizowane firmy, odpowiedni nadzór oraz prowadzić bieżące badania próbek gruntu.

Zarząd dróg przekazał nam również, że dysponuje już trzema częściowymi protokołami odbioru robót.

Mieszkańcy pytali też o możliwość parkowania w rejonie nowej drogi.

MZDiZ informuje, że na odcinku w rejonie Zespołu Szkół Chemicznych doprojektowywane są miejsca postojowe.

Ich liczba nie jest jeszcze znana.

Powodem są ograniczenia terenowe – wąski pas drogowy oraz skarpy na poboczach. Dopiero projekt pokaże, ile miejsc uda się tam zmieścić.

Na obecnie realizowanym odcinku chodnik i droga rowerowa będą odrębnymi ciągami biegnącymi obok siebie.

Oba zaplanowano od strony Wisły.

MZDiZ wyjaśnia, że takie rozwiązanie ma zapewnić mieszkańcom lepszy dostęp do terenów zielonych i rzeki.

Znaczenie miały też warunki terenowe. Wąski pas drogowy i ukształtowanie terenu utrudniały zmieszczenie wszystkich elementów infrastruktury.

Z odpowiedzi MZDiZ wynika również, że po przeciwnej stronie nie zaplanowano drugiego chodnika. Zarząd ocenia, że jednostronny chodnik wystarczy do obsługi terenów przemysłowo-usługowych znajdujących się po drugiej stronie drogi.

Mieszkańcy pytali także o sposób odprowadzania wody z jezdni.

MZDiZ przekazał, że droga będzie odwadniana zgodnie z dokumentacją projektową poprzez sieć kanalizacji deszczowej.

W odpowiedzi nie wskazano natomiast, na jakim etapie znajduje się obecnie wykonanie tej sieci. Dlatego nie przesądzamy, które jej elementy są już gotowe, a które dopiero będą wykonywane.

W dokumentacji zamiennej mają znaleźć się elementy doprojektowywane m.in. po konsultacjach społecznych.

MZDiZ wskazuje tutaj rondo, drogę w kierunku „Szkutni”, miejsca parkingowe oraz sieć monitoringu miejskiego.

Najbliższą ważną datą będzie 30 listopada 2026 roku. Do tego czasu projektant ma opracować dokumentację zamienną.

Dopiero później będzie można dokładniej określić pełny koszt dodatkowych prac i nowy termin zakończenia inwestycji.

Jedno jest już pewne: przedłużenie Bulwarów we Włocławku będzie realizowane w szerszym zakresie, a obecny termin 11 grudnia 2026 roku nie będzie terminem końcowym.