Rządowy Program Budowy 100 Obwodnic zakłada wyprowadzenie tranzytu z centrum Brześcia Kujawskiego. Obwodnica ma być gotowa do 2032 roku, ale obecnie kluczowym etapem jest procedura środowiskowa. Harmonogram zakłada rozpoczęcie robót budowlanych w 2030 roku, co ma poprawić komfort mieszkańców i usprawnić ruch ciężarowy.
Obwodnica Brześcia Kujawskiego to jedna z sześciu inwestycji drogowych realizowanych w województwie kujawsko-pomorskim w ramach rządowego Programu Budowy 100 Obwodnic. Główny cel? Wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum miasta, poprawa bezpieczeństwa i ograniczenie hałasu, który od lat doskwiera mieszkańcom.
Nowa trasa ma powstać w standardzie drogi klasy GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego. W planach jest jednojezdniowa droga w układzie 1x2 z pasami ruchu o szerokości 3,5 metra. Nawierzchnia zostanie dostosowana do obciążenia 115 kN na oś, co oznacza, że bez problemu poradzi sobie także z ciężkim transportem.
Projekt zakłada płynne połączenie obwodnicy z istniejącą drogą krajową nr 62. Ważnym punktem ma być również skrzyżowanie prowadzące do Brzeskiej Strefy Gospodarczej. To właśnie tam koncentruje się dziś spora część ruchu ciężarowego.
Połączenia z obecnym układem dróg mają zostać wykonane poprzez skrzyżowania jednopoziomowe, przejazdy drogowe i dodatkowe jezdnie. Dzięki temu ruch ma być bardziej uporządkowany i bezpieczniejszy, szczególnie dla kierowców poruszających się lokalnie.
Na razie inwestycja znajduje się na etapie procedury środowiskowej. To jeden z najważniejszych momentów całego procesu, bo bez decyzji środowiskowej nie będzie możliwe przygotowanie dokumentacji przetargowej ani dalsze projektowanie trasy.
Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez GDDKiA Oddział w Bydgoszczy:
Procedura środowiskowa trwa już od dłuższego czasu. W postępowaniu swoje opinie wydały m.in. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Bydgoszczy, Sanepid we Włocławku oraz Wody Polskie. Ostatecznie Burmistrz Brześcia Kujawskiego zdecydował o konieczności przeprowadzenia pełnej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko.
Raport środowiskowy został złożony jesienią 2025 roku, jednak sprawa wciąż jest procedowana. Powodem są kolejne wezwania do uzupełnień i wydłużające się uzgodnienia dotyczące dokumentacji.
Dla mieszkańców oznacza to jedno — na wbicie pierwszej łopaty trzeba jeszcze poczekać, ale sama inwestycja pozostaje w planach i powoli przechodzi przez kolejne formalne etapy.
Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Tempo widać jest zabójcze. Skoro po decyzjach które mają w tych roku przetarg ogłasza się dopiero od tego czasu za rok. A następnie wybór wykonawczy oo przetargu podpisuje się dopiero rok po wyborze, a następnie po podpisaniu z wykonawcą dopiero po ponad roku ma wejść na budowę to o jakim my tempie prac mówimy? Licząc tylko to mamy 4 lat za wolno! Do końca 2028 roku powinno zostać wszystko wykonane jeśli byłaby dobra wola. Niestety dobrej woli nie ma. Poza tym obwodnica Kowala powstała już dawno, zanim powstała Autostrada, a która oddana została w 2013 roku i ostatni fragment 2014. A my wciąż mówimy o obwodnicy Brześcia Kujawskiego gdzie cały tranzyt przechodzi przez miasto, i na dodatek mamy strefę brzeską gdzie już dawno z tej racji powinno się myśleć o obwodnicy Brześcia Kujawskiego. Poza tym obwodnica w standardzie 1x2 oprócz wolnego tempa dopiero w 2032 roku! Czyli za 6 lat! Jest kpiną. Powinien to być w standardzie 2x2 jeśli chodzi o obwodnicę i dalej od Brześcia Kujawskiego do Włocławka w tym do Pikutkowa węzeł A1 powinna być droga 2x2 w tym szczególnym odcinek do Włocławka do Falbanki! Autostrada oddana była w 2012 i ostatni fragment w 2014. Także liczący tylko od 2014 to 12 lat nadal do Włocławka mamy drogę bez pobocza, bez ścieżki rowerowej, bez chodnika, bez przejść dla zwierząt, i na dodatek 1x1, nie ma nawet bezpiecznych zjazdów do lasu jezior.
Tempo widać jest zabójcze. Skoro po decyzjach które mają w tych roku przetarg ogłasza się dopiero od tego czasu za rok. A następnie wybór wykonawczy oo przetargu podpisuje się dopiero rok po wyborze, a następnie po podpisaniu z wykonawcą dopiero po ponad roku ma wejść na budowę to o jakim my tempie prac mówimy? Licząc tylko to mamy 4 lat za wolno! Do końca 2028 roku powinno zostać wszystko wykonane jeśli byłaby dobra wola. Niestety dobrej woli nie ma. Poza tym obwodnica Kowala powstała już dawno, zanim powstała Autostrada, a która oddana została w 2013 roku i ostatni fragment 2014. A my wciąż mówimy o obwodnicy Brześcia Kujawskiego gdzie cały tranzyt przechodzi przez miasto, i na dodatek mamy strefę brzeską gdzie już dawno z tej racji powinno się myśleć o obwodnicy Brześcia Kujawskiego. Poza tym obwodnica w standardzie 1x2 oprócz wolnego tempa dopiero w 2032 roku! Czyli za 6 lat! Jest kpiną. Powinien to być w standardzie 2x2 jeśli chodzi o obwodnicę i dalej od Brześcia Kujawskiego do Włocławka w tym do Pikutkowa węzeł A1 powinna być droga 2x2 w tym szczególnym odcinek do Włocławka do Falbanki! Autostrada oddana była w 2012 i ostatni fragment w 2014. Także liczący tylko od 2014 to 12 lat nadal do Włocławka mamy drogę bez pobocza, bez ścieżki rowerowej, bez chodnika, bez przejść dla zwierząt, i na dodatek 1x1, nie ma nawet bezpiecznych zjazdów do lasu jezior.