Czy szybka kolej ominie Włocławek? Port Polska odpowiada na pytania

Po naszej wcześniejszej publikacji dotyczącej planowanej Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) i nowych połączeń przez Włocławek pojawiło się wiele pytań od Czytelników. Przypomnijmy – według zaprezentowanej przez Ministerstwo Infrastruktury koncepcji region kujawsko-pomorski ma zyskać nowe linie kolejowe, krótsze czasy przejazdu oraz lepszy dostęp do transportu publicznego, szczególnie w mniejszych miejscowościach.

W artykule informowaliśmy m.in., że przez Włocławek ma przebiegać linia kolei dużych prędkości w ramach Centralnej Magistrali Kolejowej – Północ, a także że planowana jest budowa nowego połączenia Włocławek – Radziejów – Kruszwica.

– Dziś stawką jest nie tylko szybsza podróż. Stawką jest rozwój regionu na kolejne dekady. Dlatego tak ważna jest realizacja zaplanowanych inwestycji – podkreślał marszałek województwa kujawsko-pomorskiego Piotr Całbecki.

Po publikacji pojawiło się wiele komentarzy i pytań dotyczących przebiegu planowanych tras. Część Czytelników zwracała uwagę, że na dostępnych mapach nie widać jednoznacznie, aby szybka kolej przebiegała bezpośrednio przez Włocławek.

To właśnie ta niejednoznaczność wizualna stała się źródłem licznych wątpliwości i dyskusji. Warto jednak podkreślić, że przedstawione mapy mają charakter poglądowy i pokazują jedynie ogólne korytarze transportowe.

Z uwagi na te pytania postanowiliśmy zwrócić się bezpośrednio do Portu Polska, który przygotowuje program ZSK. Otrzymaliśmy szczegółowe odpowiedzi.

1. Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową?

Zakończono prace nad przygotowaniem docelowego kształtu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, którą zaprezentowano podczas konferencji 15 czerwca. Szczegóły programu dostępne są na stronie zsk.gov.pl. Obecnie trwają prace nad szczegółowym harmonogramem realizacji inwestycji, który określi daty uruchomienia poszczególnych linii kolejowych i magistrali.

2. Czy przedstawiony przebieg bazowych korytarzy kolejowych ma charakter ostateczny, czy jest to koncepcja podlegająca dalszym analizom i zmianom?

Plan Zintegrowanej Sieci Kolejowej definiuje nowy układ magistrali łączących miasta i regiony oraz wskazuje, jakie połączenia powinny zostać wybudowane i zmodernizowane. Jednocześnie obecny przebieg ma charakter koncepcyjny. Dla nowych linii prowadzone będą szczegółowe prace studialne, w ramach których powstanie kilka wariantów tras. Zostaną one ocenione pod kątem technicznym, ekonomicznym, społecznym i środowiskowym oraz poddane konsultacjom społecznym. Ostateczny przebieg zostanie zatwierdzony po wydaniu decyzji lokalizacyjnej.

3. Jakie kryteria były brane pod uwagę przy wyznaczaniu bazowych korytarzy kolejowych?

Program ZSK powstał w wyniku wieloetapowego procesu analitycznego i konsultacyjnego. W pracach uczestniczyło około 600 przedstawicieli samorządów oraz ekspertów. Analizowano różne warianty, uwzględniając m.in. kryteria przestrzenne, prognozy ruchu pasażerskiego oraz opłacalność ekonomiczną inwestycji.

4–8. Czy analizowano warianty uwzględniające Włocławek? Dlaczego wskazano Płock? Czy możliwe są zmiany? Czy będą konsultacje? Jakie inwestycje dotyczą Włocławka?

Port Polska udzielił łącznej odpowiedzi na te pytania.

Łącznie przeanalizowano 15 wariantów sieci kolejowej. Włocławek został uwzględniony w dwóch całkowicie nowych korytarzach kolejowych.

Pierwszym z nich jest Centralna Magistrala Kolejowa – Północ, czyli strategiczne połączenie Warszawy z Trójmiastem. Odcinek pomiędzy Płockiem, Włocławkiem i Lipnem pozostaje zgodny z wcześniej wybranym wariantem inwestorskim. Oznacza to, że zarówno Płock, jak i Włocławek zostały włączone do sieci Kolei Dużych Prędkości.

Dzięki temu możliwe będzie uruchomienie szybkich, bezpośrednich połączeń z Włocławka do Warszawy, Łodzi, Torunia, Gdańska oraz innych dużych ośrodków miejskich, a także do nowego lotniska krajowego.

Drugim elementem jest nowy korytarz kolejowy na południu Kujaw – Kruszwica – Radziejów – Włocławek. Linia ta ma poprawić spójność komunikacyjną regionu i zapewnić lepsze połączenia dla obszarów dotychczas wykluczonych transportowo.

Konsultacje społeczne dotyczące tej inwestycji mają odbyć się na późniejszym etapie, po opracowaniu szczegółowego harmonogramu realizacji programu.

Z przekazanych informacji można wyciągnąć kilka dodatkowych, istotnych wniosków dla mieszkańców Włocławka:

• obecne mapy pokazują kierunki rozwoju, ale nie są jeszcze ostatecznym przebiegiem linii,
• schematyczny charakter map może powodować wrażenie, że linia omija Włocławek, choć w rzeczywistości miasto zostało uwzględnione w założeniach projektu,
• Włocławek nie został pominięty, lecz wpisany w dwa kluczowe korytarze transportowe,
• zarówno Płock, jak i Włocławek mają równorzędną rolę w przebiegu CMK Północ,
• szczegóły – w tym dokładna trasa, lokalizacja stacji czy wpływ na konkretne tereny – będą znane dopiero po analizach studialnych,
• mieszkańcy i samorządy będą mogli wziąć udział w konsultacjach społecznych, choć dopiero na kolejnych etapach projektu,
• inwestycje mają charakter długofalowy i będą realizowane etapami, co oznacza, że na efekty trzeba będzie poczekać.

Z odpowiedzi Portu Polska wynika jasno, że Włocławek nie tylko pozostaje w planach, ale ma odegrać istotną rolę w nowym układzie transportowym kraju.

Miasto ma zostać:

• włączone do sieci Kolei Dużych Prędkości w ramach CMK Północ,
• połączone nową linią z Radziejowem i Kruszwicą,
• lepiej skomunikowane z największymi ośrodkami w Polsce.

– Nowa infrastruktura kolejowa to nie tylko skrócenie czasu podróży. To także impuls rozwojowy dla miast i gmin, nowe możliwości dla przedsiębiorców oraz większa atrakcyjność regionu dla inwestorów – mówi marszałek Piotr Całbecki.

– Naszym celem jest stworzenie spójnego i nowoczesnego systemu komunikacyjnego, który będzie służył przez wiele kolejnych lat – dodaje.

Na razie nie są znane dokładne terminy realizacji inwestycji ani szczegółowy przebieg nowych linii. Te zostaną określone w kolejnych etapach prac. Jedno jest jednak pewne – według obecnych założeń Zintegrowanej Sieci Kolejowej Włocławek pozostaje jednym z kluczowych punktów planowanej rozbudowy krajowej sieci kolejowej.